Az út hossza: 13 km 
Az út eleje: Győr, 1-es / 81-es főút
Az út vége: Vámosszabadi, határátkelő (Szlovákia) 
Érintett főbb települések:

Indítótábla az első végponton: 

A 14-es főút gyakorlatilag a 81-es főút folytatásaként indul el Győrben a híres lámpás körforgalomból, majd az északi agglomeráción keresztülhaladva Győr-Sárásnál hagyja el igazán a lakott területet, ahol érkezik is az indítótábla.

Link

Indítótábla a második végponton:

A vámosszabadi Duna-hídon a határállomást elhagyva szinte azonnal érkezik az eddigi talán legérdekesebb indítótáblánk, ami nem csak Győr távolságát tudatja velünk, de a magasságkorlátok kijelölésében is segít.

Link

Az út hossza: 29 km
Az út eleje: Komárom, határátkelő (Szlovákia)
Az út vége: Kisbér, 81-es főút
Érintett főbb települések: Nagyigmánd

Indítótábla az első végponton: 

A 13-as főút jelenleg a Dunán átívelő Erzsébet hídon indul, majd gyors ütemben keresztezi az 1-es főutat - teszi mindezt Komárom belterületén. Komáromot dél felé hagyjuk el, és rövid zöldterületi útszakaszt követően a 131-es utat elindító körfogalommal búcsúzunk el a térség úthálózatától - a jutalmunk pedig egy szép indítótábla. 

A tábla kifejezetten érdekes abból a szempontból, hogy a 13-as főút vége hamarosan (2020 első felében) át fog kerülni a jelenlegi 131-as főútra, hogy a szlovák oldalra már az idén megépülő új komáromi Duna-hídon (nem tudok róla, hogy lenne izgalmasabb neve) haladjon át. Ha már az új 13-ason érkezünk, akkor a jelenlegi indítótábla ugyanúgy érvényes lehet számunkra, de nem kizárt, hogy már rögtön a híd után kihelyezésre kerül egy indítótábla, így a mostani elveszítheti a funkcióját. 

Link

Indítótábla a második végponton:

Kisbér keleti oldalán, rögtön a település szélén ágazik ki a 13-as főút a 81-esből, és egy jó kilométert halad teljsen zöld területen, majd egy körforgalomnál érinti a kisbéri ipari parkot. Az indítótábla rögtön a körforgalom után érkezik.

Link

Az út hossza: 72 km
Az út eleje: Budapest, 0-s kilométerkő
Az út vége: Tát, 117-es főút
Érintett főbb települések: Szentendre, Visegrád, Esztergom 

Indítótábla az első végponton: A 11-es út a Flórián térről induló Szentendrei úton halad végig Budapest 3. kerületén, Békásmegyertől kifejezetten zöldterületi szakaszon. A főút Budapest határát követően szinte azonnal találkozik az M0-ssal (jelenleg ez ugye a körgyűrű egyik végállomása), majd külterületen halad Szentendre felé kb. 3 kilométerem keresztül. Táblát sajnos ezen a szakaszon sem találok, Szentendrén túl pedig bőven túllövünk a limitünkön. 

Indítótábla a második végponton: Dorog és Esztergom környékén jelentősen változások történtek az útszerkezetben az elkerülőutak megépülésének következtében, így került a 11-es végpontja is a nemrégen létrehozott 117-es számú dorogi elkerülőútra. Az elágazás Tát közelében, de teljesen külterületi helyszínen van, ahonnan nyílt területen, zavartalanul halad az út tovább Esztergom felé, de sajnos táblát nem találunk.

Úgy tűnik, tehát, hogy a 11-es főút az első a listánkban, amelyiknek egyik végpontján sem található indítótábla - én a táti hiányosságot az utóbbi évtizedben történt jelentős átszervezések számlájára írnán.  

Az út hossza: 75 km
Az út eleje: Budapest, 0-s kilométerkő
Az út vége: Almásfüzitő, 1-es út 
Érintett főbb települések: Piliscsaba, Dorog, Nyergesújfalu

Indítótábla az első végponton: A 10-es út a Flórián téren indul el északnyugati irányban a Bécsi úton, végig a főváros 3. kerületében maradva. Budapest határához közeledve csökken a beépítettség, és a két közeli agglomerációs település (Üröm és Solymár) sem nőtte be igazán a városhatár utáni szakaszt, de táblát sajnos nem találunk. A következő település, Pilisvörösvár pedig már át is ugorja a 20 km-s sugarat, de táblát sem a várostól délkeletre, sem északnyugatra nem találunk. 

Indítótábla a második végponton: Igazán könnyű dolgunk, a 10-es út Almásfüzitő keleti végétől száz méterre, egy egyszerű hármas elágazásban válik ki az 1-esből, és gyakorlatilag azonnal érkezik az indítótábla is.

Link

Az út hossza: 190 km
Az út eleje: Székesfehérvár, 63-as főút
Az út vége: Rábafüzes, határátkelő (Ausztria)
Érintett főbb települések: Várpalota, Veszprém, Körmend

Indítótábla az első végponton:

A 8-as főút köztudottan az egyetlen egyszámjegyű főutunk, ami nem Budapestről indul. Ennek okát a térképre nézve egész könnyen megérthetjük, Székesfehérvárt követően már nem igazán marad számára feltárandó terület. (Ha igazán megengedőek vagyunk, akkor egyébként a 811-es főúton haladva, majd Etyek felé fordulva végül is el lehetne érni a főváros területét.)

A 8-as főút kiindulópontja azonban, amióta világ a világ, Székesfehérvár, de a konkrét elágazás helyszíne több alkalommal is változott a környék úthálózatának átalakulásának köszönhetően. Jelenleg a pontos kiindulási hely az M7-es autópálya 64-es lehajtójának közvetlen közelében lévő körforgalom, amelybe délről a 63-as főút érkezik, de nyugat felé már a 8-as a főút hagyja el. Ezután a főút egy darabig együtt halad a 7-es főút (Budapest felé tartó!) nyomvonalával, majd felveszi a stabil nyugati irányát. A körforgalomból kiérve egyből lakatlan zöldterületre érünk, és hamarosan láthatjuk is az indítótáblát.

Link

Indítótábla a második végponton:

A rábafüzesi határátkelőt elhagyva pár száz méternyi külterületünk van még a falu határáig, és erre a rövid szakaszra pont el is fér az indítótábla. Mindenképpen kiemelendő a tábla részletessége, 6(!) desztinációról is tájékoztatást kapunk (köztük a rejtélyes Balatonról, amit ebben a formában ritkán látunk táblákon - a 84-es úton egyébként Balatonedericsre jutunk.)

Link

Az út hossza: 233 km
Az út eleje: Budapest, 0-s kilométerkő
Az út vége: Letenye, határátkelő 
Érintett főbb települések: Érd, Székesfehérvár, Siófok, Fonyód, Nagykanizsa

Indítótábla az első végponton:

A 7-es főút az 1-eshez hasonlóan az Osztyapenkónál kezdi meg a karrierjét, hogy aztán megdöbbentően zöld és kanyargós útvonalon jusson ki a városból a Balaton irányába. Bár maga a főút még elég sokáig kanyarog Budapesten belül, gyakorlatilag rögtön elindulását követően külterületi szakaszra kerül, ahol meg is találjuk az indítótáblát. Érd egyébként az egyetlen település, ami két Budapestről induló főút esetében is fel tudott férni a táblában - ez annyira nem meglepő, hiszen az utak jellemzően eléggé eltérő irányokba haladnak, de a 6-osnak és a 7-esnek Érden bizony van egy közös szakasza.

 Link

Indítótábla a második végponton:

A letenyei határátkelő környékén az egykori jugoszláv-horvát nyaralóturizmus emlékeként rengeteg épületet találunk, így szinte lakott területen haladva jutunk el az M70-es szinte azonnal érkező csomópontjáig. A csomóponton áthaladva még nem érünk be Letenye belterületére, így pont találunk egy indítótáblát.

Link

Az út hossza: 262 km
Az út eleje: Budapest, 0-s kilométerkő
Az út vége: Barcs, határátkelő (Horvátország)
Érintett főbb települések: Érd, Dunaújváros, Dunafödvár, Paks, Szekszárd, Bonyhád, Pécs, Szigetvár 

Indítótábla az első végponton:

A 6-os főút a Rákóczi hídról lefordulva a Szerémi úton halad keresztül közvetlenül a Duna mentén halad végig a 11. és a 22. kerületen, a várost végül Nagytétény után, Érd-Érdliget irányába hagyja el. A lakott terület azonban már hamarabb, nem sokkal az M0-s elágazása előtt megszűnik, így az elágazás után meg is találjuk a rendkívül alapanyag- és betűtakarékos táblát. 

Link

Indítótábla a második végponton:

A Dráván húzódó magyar-horvát határon átkelve egyből Barcs belterületére érünk, sőt, a határ után pár száz méterrel már bele is futunk a 68-as út csomópontjába, így táblát egyelőre nem meglepő módon nem kapunk. A főúton továbbindulva átmenetileg elhagyjuk Barcs területét, de kb. 1,5 km után még egyszer visszatérünk - a táblát a végső barcsi búcsú után találjuk meg.

Link

Az út hossza: 185 km
Az út eleje: Budapest, 0-s kilométerkő
Az út vége: Röszke, határátkelő (Szerbia) 
Érintett főbb települések: Dabas, Kiskunfélegyháza, Kecskemét, Szeged 

Indítótábla az első végponton:

Az 5-ös főút a Soroksári úton, majd annak különböző folytatásain halad végig Budapest határáig, és azt nem sokkal az M0-s csomópontját követően, Alsónémedi felé hagyja el. A városhatárt követően kb. 4 kilométeren keresztül szinte teljesen "üres" területen halad, de táblát nem találunk, így sikerélmény nélkül érjük el a 20 kilométeres limitet és Alsónémedi belterületét.

Indítótábla a második végponton:

A röszkei határátkelőt elhagyva külterületen indulunk el az ország belseje felé, és hamarosan elérjük az első érdemi csomópontot, ami összeköti az 5-ös főutat a párhuzamosan haladó autópályával. Ha azonban a főúton haladunk tovább, akkor szinte azonnal érkezik a táblánk:

Link

Az út hossza: 352 km
Az út eleje: Budapest, 0-s kilométerkő
Az út vége: Záhony, határátkelő (Ukrajna)
Érintett főbb települések: Cegléd, Szolnok, Törökszentmiklós, Karcag, Püspökladány, Debrecen, Nyíregyháza, Kisvárda

Indítótábla az első végponton:

A 4-es főút városon belüli szakasza az Üllői úton kezdődik (fogjuk rá, hogy a Könyves Kálmán körútnál), majd a Határ útnál áttér a dallamos Ferihegyi Repülőtérre vezető útra, a reptért elérve pedig el is hagyja a városhatárt. Láss csodát, a tábla pedig szinte azonnal is érkezik:

Amilyen könnyen megtalálható volt ez a tábla, olyannyira bizonytalan a sorsa szegénynek, ugyanis a 4-es út jelenlegi nyomvonala (így a táblát tartalmazó szakasz) előbb-utóbb M4-gyé fog átváltozni, így a táblát valószínűleg a jelenlegi 400-es útvonalán kell majd keresnünk. A 400-as út egyébként Vecsés és Budapest találkozásánál, közvetlenül a reptéri csomópont után kezdődik, így az új indítótábla valószínűleg Vecsés és Üllő közé kerülhet majd. 

Link

Indítótábla a második végponton:

Őszinte megdöbbenéssel vettem észre, hogy a Google Street View kocsijai egész egyszerűen kihagyták ezt a régiót, nem sokkal Kisvárda után lefordultak a 4-es útról Fényeslitke felé és soha nem tértek vissza. Leves. 

Az út hossza: 247 km
Az út eleje: Budapest, 0-s kilométerkő
Az út vége: Tornyosnémeti, határátkelő (Szlovákia)
Érintett főbb települések: Gödöllő, Hatvan, Gyöngyös, Mezőkövesd, Miskolc, Encs

Indítótábla az első végponton:

A 3-as főút a Kerepesi úton kezdődik el a Hungária körút elágazását követően, majd keleti-északkeleti úton halad végig Mátyásföldön és Cinkotán. A városhatárt az M0 csomópontjánál hagyja el, és egy rövid szakaszon valóban külterületet találunk, de tábla sehol, és azonnal érkezik Kistarcsa, majd Kerepes. A Kistarcsa-Kerepes összefüggő tengelyen el is hagyjuk a 20 km-es sávot, de a becsület kedvéért egészen Gödöllőig haladunk, és bár Kerepes és Gödöllő között egészen hosszú "üres" területet találunk, tábla itt sem zöldell.

Indítótábla a második végponton:

Ezúttal a határon sincs igazán egyszerű dolgunk, ugyanis Tornyosnémeti környékének úthálózatát jelentősen megváltoztatja / megváltoztatta az M30-as autópálya építkezése. A Google Street View sem igazán segít, a 2018. májusi felvételek ugyan a főút talán kurrensnek tekinthető nyomvonalát tartalmazzák, de csak az első kilométeren érhetőek el ezek a felvételek, utána már 2012-es állapotokat tudunk követni - a probléma pedig az, hogy ez a 2018/2012 hibrid pont nem tartalmaz indítótáblát. Szerencsére a Google-nél végtelen tárhely áll rendelkezésre, így lehetőségünk van a 2012-es felvételeket is visszanézni, amelyek feltárják a már valószínűleg nem elérhető indítótáblát:

A tábla érdekessége Tokaj szerepeltetése, amit az esetleges turisztikai érveken túl nem is lehet könnyen megmagyarázni, pláne, hogy amúgy is kifejezetten ritka az olyan távolságadat, ami az aktuális úton (3) túlmenően két további út (37, 38) érintésével számol. A hab a tortán egyébként az, hogy ez az adat azóta igencsak elavult (bár erről a 2012-es tábla nem tehet), ugyanis a 2013-ban kijelölt 39-es főút pont ebben az irányban ad útvonal-lehetőséget, így mindössze 69 km-re csökkenti a táblán jelzett 105-öt. 

Link