Indítótábla Blog

Indítótábla Blog

52-es főút

2020. április 14. - szaja

Az út hossza: 64 km 
Az út eleje: Kecskemét, 5-ös főút
Az út vége: Dunaföldvár, 6-os főút
Érintett főbb települések: Solt 

Indítótábla az első végponton: 

Az 52-es főút a kecskeméti nagykörút délnyugati szakaszán válik ki az 5-ös főútból, és kelet felé indul meg a Dunántúl irányába. Jó 5 km-en keresztül a város belterületén haladunk, majd az M5-ös csomópontját elérve hagyjuk el Kecskeméten - a felüljáróról lehajtva pedig már láthatjuk az indítótáblánkat. 

52a.png

Link

Indítótábla a második végponton:

Az 52-es főút Dunaföldvár déli végén ágazik ki a várost észak-déli irányban átszelő 6-os főútból, majd a város belső területeit elkerülve északkeleti irányban halad a Duna felé. Az indítótáblát kb. 1 kilométerrel a csomópont után, az 52-es elkerülőként kialakított nyomvonalán találjuk. 

52b.png

Link

51-es főút

Az út hossza: 191 km
Az út eleje: Budapest, 0-s kilométerkő és Budapest, M0-s / M51-es autópálya 
Az út vége: Hercegszántó, határátkelő (Szerbia)
Érintett főbb települések: Solt, Kalocsa, Baja

Indítótábla az első végponton: 

Gyűjteményünk utolsó Budapestről induló főútja az 51-es, amely rendkívül egyszerű nyomvonalon, a Duna bal partján végig dél felé haladva jut el a fővárosból a szerb határig. Sajnos a kiindulóponttal kapcsolatosan nincs egyszerű dolgunk, ugyanis ezúttal az elméletet kell ütköztetnünk a valósággal. Elméletben az 51-es főút - az összes többi fővárosból induló főúthoz hasonlóan - a 0-s kilométerkőtől indul, és ezt az információt támasztja alá a főút jelenlegi kilométerszámozása is.

A gyakorlatban viszont az 51-es kilóg a fővárosi főutak közül, hiszen amíg azok jellemzően a főváros egyik sugárirányú útjából alakulnak ki organikusan, addig az 51-es egy kifejezetten konkrét kiágazási ponttal rendelkezik. Ez a pont eredetileg Soroksáron, a Grassalkovich út (és egyben 5-ös főút) és Haraszti út találkozásánál volt, azonban az 51-es Taksonyt és Dunaharasztit kikerülő szakaszának átadását követően az 51-es helyét ezen a ponton az 510-es vette át, az 51-es főút pedig még mindig Soroksáorn, de kicsit keletebbre az M0-ba torkollik. Az új kiindulási helyen főútvonal vége táblát nem találunk, de a nyomvonal már M51 néven folytatódik a főváros központja felé. Ha a gyakorlatot az elmélethez akarjuk közelíteni, akkor az 51-es főutat virtuálisan tovább tudjuk vezetni az M51-es pár száz méterig, hogy aztán utána egyesíteni tudjuk a keresztezett 5-ös főúttal, így biztosítva az eljutást a Clark Ádám térig.

Amilyen nehézkes az 51-es főút pontos végpontjának azonosítása, annyira egyszerű dolgunk van az indítótáblával. Az M0/M51 csomópontból kiinduló főúton után alig száz métert kell haladnunk, és már el is érjük a táblát.

51a.png

Link

Indítótábla a második végponton:

A hercegszántói határátkelőt elhagyva hamarosan a település ritkán lakott külterületére érünk, majd azt egy kilométeren belül el is hagyjuk. Ezt követően nyílt pusztán halad tovább az út észak felé, de indítótáblát egészen a következő település, Dávod határáig nem találunk.

49-es főút

Az út hossza: 58 km
Az út eleje: Rohod, 41-es főút
Az út vége: Csengersima, határátkelő (Románia) 
Érintett főbb települések: Mátészalka

Indítótábla az első végponton: 

A 49-es főút Rohod déli határában ágazik ki a 41-es főútból dél felé. Az út lakatlan külterületen kezd el haladni, majd hamarosan megérkezik Vaja település közelébe, ahol az indítótáblát is láthatjuk.

49a.png

Link

Indítótábla a második végponton: 

A csengersimai határátkelőn átkelve azonnal "üres" területre érünk, és rendkívül példamutató módon jó 200 méterrel a határ vonalát követően már meg is kapjuk az indítótáblánkat. 

49b.png

Link

48-as főút

Az út hossza: 30 km
Az út eleje: Debrecen, 4-es főút
Az út vége: Nyírábrány, határátkelő (Románia)
Érintett főbb települések

Indítótábla az első végponton: 

A 48-as főút Debrecen belső körgyűrűjének keleti oldalán ágazik ki a 4-es főútból, hogy aztán nyílegyenesen keletre induljon a román határ felé. Az indítótáblát az elágazást követően azonnal láthatjuk.

48a.png

Link

Indítótábla a második végponton:

A nyírábrányi határátkelőn átkelve a település határkönyéki részére érkezünk, majd hamarosan elérjük a központba tartó elágazást. A főúton továbbhaladva, a vasútállomás szomszédságában találjuk az indítótáblát.

48b.png

Link

 

47-es főút

Az út hossza: 215 km
Az út eleje: Debrecen, 4-es főút 
Az út vége: Szeged, 43-as főút 
Érintett főbb települések: Berettyóújfalu, Békéscsaba, Orosháza, Hódmezővásárhely 

Indítótábla az első végponton: 

Az ország leghosszabb kétszámjegyű főútja Debrecen belső körgyűrűjének északi oldalán, közvetlenül a Nagyállomásnál válik ki a 4-es főútból és indul el dél felé az ország keleti határának feltárására. Az indítótábla nem sokkal az elágazást követően, még bőven Debrecen belterületén érhető el. 

47a.png

Szeghalom feltüntetése mindenképpen érdekesnek tűnik, hiszen sem a város jelentősége és közlekedésföldrajzi szerepe nem feltétlenül indokolja a szereplését mondjuk Mezőberénnyel (csomópont) vagy Orosházával (jelentőség) szemben. A megoldás igazából valószínűleg annyi, hogy inkább az út első felére szeretne fókuszálni a tábla, ott pedig Berettyóújfalu után valóban Szeghalom a második legfontosabb célpont. 

Link

Indítótábla a második végponton:

A 47-es főút déli kiindulópontja Szeged második körútjának északi szakaszán, a 43-as főúton található. Az észak felé forduló útra rátérve azonnal érkezik a fejünk feltett a lényegre törő indítótábla.

47b.png

Link

46-os főút

Az út hossza: 66 km
Az út eleje: Törökszentmiklós, 4-es főút
Az út vége: Mezőberény, 47-es főút
Érintett főbb települések: Mezőtúr, Gyomaendrőd

Indítótábla az első végponton: 

A 46-os főút a 4-es főútból ágazik le Törökszentmiklós északnyugati külterületén, majd a várost feltáró szakaszt követően délkeleti irányban indul el Mezőtúr felé. Az indítótáblát rögtön a csomópontot követően találjuk, amin pedáns módon még az azonnal következő Törökszentmiklós is szerepel. 

46a.png

Link

Indítótábla a második végponton:

A 46-os és 47-es főút csomópontja Mezőberény központjában található, ahonnan kelet felé indul a 46-os. A táblával még a város végét sem kell megvárnunk, pár száz méterrel az elágazást követően helyet találtak neki.

46b.png

Link

45-ös főút

Az út hossza: 53 km (?)
Az út eleje: Kunszentmárton, 44-es főút
Az út vége: Hódmezővásárhely, 430-as főút (???)
Érintett főbb települések: Szentes

Indítótábla az első végponton: 

A 45-ös főút a Kunszentmárton északnyugati határán végigfutó 44-esből ágazik ki - egy 90 fokos jobbkanyart követően az út végighalad Kunszentmártonon, majd dél-délkeleti irányban elmélyül a végtelen alföldön. A táblának talán lett volna helye azonnal a kiindulás után is (itt egy jó 200 méter van még a lakott településig), de sem itt, sem Kunszentmárton lakott területén nem találjuk meg. A várost elhagyva szintén nem érkezik a tábla, de adunk még egy kis lehetőséget, hogy elhagyjuk a civilizáció minden nyomát - és valóban, kb. 4 km-rel az elágazást követően fel is leljük az indítótáblát. 

45a.png

Link

Indítótábla a második végponton:

Nem véletlenek az alapadatoknál található kérdőjelek, ugyanis a főút déli végpontjának feltárása gyakorlatilag lehetetlen feladatnak bizonyult. Merőben új helyzettel találkoztam, hiszen az eddig feldolgozott utak esetében ilyen jellegű probléma fel sem merült, hiszen egy útnak valahol el kell indulnia, nem? Nos, a 45-ös út is kétségtelenül elindul, de ennél több biztos állítást nem mernék kijelenteni - nézzük meg, hogy miért.

A főút egyébként teljesen problémamentesen érkezik meg Hódmezővásárhelyig, annak északi határában találkozik a várost elkerülő 47-es főút. Mivel két számozott főút kereszteződéséről van szó, ezért egy ideális világban indulhatna akár innen a 45-ös - az útdíjrendelet ezt a pontot adja meg az útdíjas szakasz kezdeteként (ami persze nem feltétlenül jelenti az út végét), sőt a Waze online térképe alapján is itt ér végét az út. A problémát az jelenti, hogy a Street View felvételek alapján a valóság nem ezt az álláspontot követi, és a főút világosan jelzett módon továbbhalad Hódmezővásárhely belvárosa felé. 

Kb. 3 kilométeren keresztül végig is tudjuk követni a főút belterületi szakaszát, de a város központját elérve egy T-elágazásba érünk, ahol sem "főút vége" táblát, sem a másik két ágban látható egyértelmű folytatást nem találunk. Hab a tortán, hogy a legfrissebb (2018 nyári) felvételek jelentős útfelújítási munkálatokról tanúskodnak a belvárosban, így fordított irányból sem tudjuk visszakövetni a 45-ös elindulását. Rendszerető lelkem szerencsére talált egy szükségmegoldást - mivel a főút elvesztésétől alig 200 méterre található egy körforgalom, ahol nyom nélkül véget ér a Makó felől érkező 430-as főút, logikusnak tűnhetne, hogy a két főút egymásból induljon el, még ha a feltételezésen kívül egyelőre más bizonyítékunk nincs is. Ezt a bizonytalan állapotot természetesen majd fel kell oldanom - ha frissül a Street View vagy éppen a környéken járok, akkor ennek a kérdésnek még utána fogok nézni.

A legszebb az egészben pedig nyilvánvalóan az, hogy az indítótáblát véletlenül sem az általunk kijelölt kiindulópont közelében, sőt, nem is a város belterületén, hanem rögtön a 45-ös és 47-es kereszteződésén követően találjuk.

45b.png

Link

44-es főút

Az út hossza: 144 km
Az út eleje: Kecskemét, 5-ös főút
Az út vége: Gyula, határátkelő (Románia)
Érintett főbb települések: Kunszentmárton, Szarvas, Békéscsaba

Indítótábla az első végponton: 

A 44-es főút Kecskemét délnyugati körgyűrűjének részeként a város déli részén válik ki az 5-ös főútból. A 2019-es rögzítésű felvételek jelentős építkezési tevékenységről számolnak be a kiinduló körforgalom környékén, így egy kicsit aggódtam, de az indítótáblát szerencsére nem érintették a munkálatok, a földhalmok között továbbra is elérhető.

44a.png

Link

Indítótábla a második végponton:

Minden bizonnyal a teljes gyűjtemény legjóindulatúbb indítótáblája lesz a 44-esé, ugyanis hajlandó voltam 9 km-t megtenni érte a főúton. A határátkelőt követően ugyanis gyakorlatilag azonnal Gyula külvárosi területére érünk, és míg korábban a 44-es főút keresztülhaladt a városon, addig ma már délről megkerüli azt. Ennek a ténynek köszönhetően tehát több, mint 8 km-en keresztül Gyula hol lakott, hol lakatlanabb határán haladunk, így mindenképpen meg akartam hagyni a város teljeskörű elhagyását az ítéletalkotással. Erre ugye pedig a régi és új 44-es nyomvonalak nyugati találkozásánál kerül sor, ahol viszont valóban ott van az "indító"tábla. 

44b.png

Sajátságos megoldás egyébként Budapesthez két eljutási alternatíva megjelenítése, hiszen minden logika szerint el kellene térnie a két értéknek. Sajnos azt azonban nehezen tudjuk kideríteni, hogy a táblán szereplő érték melyik opciót tükrözi, ugyanis a térség úthálózatának jelentős változásainak (különösen az M44-es középső szakaszának megépítésének) köszönhetően a táblán szereplő időállapot már visszakövethetetlen. 

Link

43-as főút

Az út hossza: 55 km
Az út eleje: Szeged, 5-ös főút
Az út vége: Nagylak, határátkelő (Románia)
Érintett főbb települések: Makó

Indítótábla az első végponton: 

A 43-as főút Szeged belvárosában, a Mars térnél ágazik ki az 5-ös főútnál és egy teljes félkörívet zár be a városban (eközben áthaladva a Tiszán), majd ezután indul délkelet-kelet felé. Az indítótáblára semennyit nem kell várnunk, a Mars téri elágazást követően a fejünk felett találjuk az információkat.

43a.png

Link

Indítótábla a második végponton: 

A nagylaki határátkelőből kiérve a település lakott területének szélén haladunk egy pár száz métert, majd egy benzinkút után kiérünk a nyílt terepre, és hamarosan érkezik is az indítótáblát. Érdekes színfolt a 43-as főúttal párhuzamosan futó M43-as szerepeltetése, ami felé akár már a tábla előtt, közvetlenül a határnál is el lehetett volna kanyarodni, de valamiért fontosnak tűnt az autópálya Makó keleti elkerülőjén (430-as főút) történő elérésének megjelenítése is. 

43b.png

Link

42-es főút

Az út hossza: 59 km
Az út eleje: Püspökladány, 4-es főút
Az út vége: Ártánd, határátkelő (Románia) 
Érintett főbb települések: Berettyóújfalu, Biharkeresztes

Indítótábla az első végponton: 

A 42-es főút Püspökladány északi határában ágazik el a 4-es főútból - az elágazás érdekessége, hogy valójában a 4-es út kanyarodik ki a 42-esből. Ennek egyébként az a kevéssé ismert tény az oka, hogy a 4-es főút eredetileg Erdély feltárását célozta (így tehát a mai 42-esen haladt Kolozsvár felé), és csak a II. világháború után kapta meg a 4-es az új jelentőséget kapó szovjet irányt.

A püspökladányi csomópont egyébként példaértékű, szinte azonnal is érkezik is az indítótábla, ami kifejezetten érdekesen választott célpontokat: a táblára felkerült két közelebbi, kisebb jelentőségű település, de a viszonylag fontos célállomás / határátkelő lemaradt. 

42a.png

Link

Indítótábla a második végponton: 

Az ártándi határátlépőből kilépve egy igazi mini településre érkezünk, kb. 500 méteren keresztül sorjáznak a határforgalmra építő szolgáltatók épületei. Ezeket elhagyva találjuk meg az indítótáblánkat, ami gyakorlatilag tökéletes részletezettséggel tájékoztat. 

42b.png

Link

süti beállítások módosítása