Az út hossza: 37 km 
Az út eleje: Simontornya, 61-es főút
Az út vége: Enying-Balatonbozsok, 7-es főút
Érintett főbb települések: 

Indítótábla az első végponton: 

A 64-es főút Simontornya központjában kanyarodik el észak felé a 61-es főútból, majd egy rövid ideig még a városban halad. A lakott területet elhagyva azonnal elérjük az indítótáblát. 

Link

Indítótábla a második végponton:

A 7-es főútból a Balaton közelébe érve előbb a 71-es főút, majd jó 500 méterrel később a 64-es főút ágazik ki. Az Enying Balatonberény településrészének külterületéhez tartozó kiindulási pontból dél felé tartva nyílt területen haladunk, a táblát pedig még Balatonbozsok előtt meg is kapjuk.

Link

Az út hossza: 90 km
Az út eleje: Szekszárd, 6-os főút
Az út vége: Székesfehérvár, 8-as főút (M7-es autópálya)
Érintett főbb települések: Sárbogárd

Indítótábla az első végponton: 

A 63-as főút Szekszárd északi külterületén, a Kapszeg-tónál ágazik ki északi irányban a 6-os főútból. Az út egyből lakatlan, sík területen kezd el haladni, a táblát pedig egy jó 500 méter után meg is találjuk. 

Link

Indítótábla a második végponton:

Ahogy azt a 8-as főútnál már említettem, a 8-as és az 63-as főutak sajátos módon egy közös körforgalomból indulnak ki, így egyben egymás végpontjait is jelentik. A körforgalomból dél felé, a 63-ason elindulva szinte azonnal elérjük az M7-es autópálya csomópontját. Egyenesen haladva elhagyjuk Székesfehérvárt, és a nyílt terepen láthatjuk is az indítótáblát. 

Link

Az út hossza: 47 km
Az út eleje: Dunaújváros, 6-os főút
Az út vége: Székesfehérvár, 7-es főút
Érintett főbb települések: 

Indítótábla az első végponton: 

A 62-es főút Dunaújváros északnyugati részén ágazik ki a 6-os főútból, északnyugati irányban haladva Székesfehérvár felé. Valószínűleg ez az indítótábla esik legközelebb az adott főút kiindulópontjához, hiszen a körforgalomból gyakorlatilag még kifordulni sincs időnk a tábla eléréséig. 

Link

Indítótábla a második végponton:

A 62-es főút Székesfehérvár keleti részén ágazik ki a 7-es főútból és kb. 1,5 kilométeren keresztül a város belterületén maradva jut el az M7-es autópályáig - ezen a szakaszon nem is igazán számítottam táblára, hiszen jelenleg kb. ez az útvonal adja a város legfontosabb autópálya-bekötőjét, tehát nem a Dunaújváros felé haladás jelzése tűnik a prioritásnak. Az autópálya keresztezése után ez az érv már nem érvényes, de táblát a teljesen nyílt mezőkön haladva sem kapunk. A rend kedvéért egészen az első érdemi elágazásig elhaladtam az autópályát követően (Börgönd), ahol az elágazás után meg is kapjunk a megerősítő, számmal ellátott főút táblát, így úgy tűnik, hogy az indítótábla hiánya tudatos döntés eredménye. 

Az út hossza: 198 km
Az út eleje: Dunaföldvár, 6-os főút
Az út vége: Nagykanizsa, 7-es főút
Érintett főbb települések: Simontornya, Tamási, Dombóvár, Kaposvár

Indítótábla az első végponton: 

A 61-es főút Dunaföldvár északi részén ágazik ki nyugat felé az észak-déli irányban haladó 6-os főútból. A főút egy darabig a településen halad, majd annak határa után nem sokkal, majdnem pontosan az 1-es kilométerkőnél található az indítótábla. 

Siófok teljesen jogosan került a vonallal elválasztott részre, hiszen nem érhető el a 61-es útvonalán, de a 65-ös főútra való váltás jelzése már lemaradt a tábláról. 

Link

Indítótábla a második végponton:

A 61-es főút Nagykanizsa keleti külterületén ágazik ki a 7-es főút körforgalmából, és nem is tér vissza a város belterületére, így semmi akadálya nincs a tábla azonnali kihelyezésének. Nem volt célom tábla-szépségversenyt rendezni, de ennek a nyári tájnak egyszerűen tökéletesen a színei. 

Link

Az út hossza: 33 km
Az út eleje: Pécs, 6-os főút
Az út vége: Drávaszabolcs, határátkelő (Horvátország)
Érintett főbb települések: Harkány

Indítótábla az első végponton: 

Az 58-as főút Pécs belvárosában, a vasútállomástól nem messze ágazik ki a 6-os főútból (valójában az 58-as nyomvonal halad egyenesen és a 6-os kanyarodik nyugat felé) és még sokáig Pécs belterületén maradva indul el dél felé. A táblát a várost délről elkerülő 57-es főút csomópontját követően találhatjuk meg.

Link

Indítótábla a második végponton:

A Dráva hídján átlépve Drávaszabolcs ritkán lakott külterületére érünk el, és az első enyhe jobbkanyarban, még a település előtt érhetjük el az indítótáblát, a háttérben pedig a Mecsek vonulatait láthatjuk. Budapest esetében ezúttal is hiányolunk egy 6-os (esetleg M6-os, bár a kilométerszám alapján egyértelműen a főúti megközelítést javasolja) kiegészítő jelzést. 

Link

Az út hossza: 45 km
Az út eleje: Mohács, 56-os főút
Az út vége: Pécs, 6-os főút
Érintett főbb települések: 

Indítótábla az első végponton: 

Itt jött el az ideje annak, hogy revideáljam álláspontomat a "semmiből" keletkező utakkal kapcsolatosan, ugyanis az egy ismert kivétel (12) és a két érdekes eset (47, 56) után egy újabb tényleges kivételt azonosítottunk. A logikát persze meg lehet találni a dologban: anno az 56-os út észak-déli irányban keresztülhaladt Mohács belvárosán, és a központban ágazott ki nyugat felé az 57-es út. Időközben az 56-os főút nyomvonala átkerült a várost nyugatról elkerülő útra, így az 56-os és 57-es csomópontja a nyugati külterületre került - a döntéshozók viszont nem látták értelmét az 57-es visszavágásának, így megmaradt az eredeti kiindulási pont.

A sok beszéd aztán megint oda vezet, hogy az indítótáblát nem találjuk meg könnyen, sem a belvárosi elágazásban, sem a külvárosi csomópontban, sem az azt követő külterületi szakaszon nem láthatjuk meg a táblát. Mivel azonban Mohácsot követően más települést még nem érintettünk (bár Lánycsókhoz nagyon közel haladunk el), így a rend kedvéért elmozogtunk az M6-os csomópontjáig, ahol jó 5 km-rel a kiindulás után végül is feltűnik az indítótáblaként értelmezhető tábla.

Link

Indítótábla a második végponton: 

Az 57-es főút Pécs nyugati részén ágazik el a 6-os főútból és gyakorlatilag Pécs belső elkerülő félgyűrűjeként halad tovább kelet felé. Az indítótáblát közvetlenül a főútra való rátérés után láthatjuk.

A tábla legnagyobb érdekessége az, hogy nem tartalmazza a főút saját számát - bár nyilván nagy tévedésben nem élhetünk, ugyanis közvetlenül az indítótábla előtt a főútvonalt jelző tábla alatt szerepel az 57-es szám. A feltüntetett egyéb információk tekintetében is kissé visszahúzódó a tábla, hiszen saját célpontként egyedül a körgyűrűn elérhető közeli Kertváros városrészt tünteti fel, de például az egyébként az 57-es út végpontját jelntő Mohácsra vonatkozóan már a valóban jórészt párhuzamos M60-ason ad ajánlást. 

Link

Az út hossza: 61 km
Az út eleje: Szekszárd, 6-os főút
Az út vége: Udvar, határátkelő (Horvátország)
Érintett főbb települések: Bátaszék, Mohács

Indítótábla az első végponton: 

Az 56-os főút Szekszárd északi határában ágazik ki a 6-os főútból, hogy aztán a várost keletről kikerülve haladjon dél felé. Egy rövid külterületi szakasz után beérünk Szekszárd lakott területére, azonban ezt alig pár száz méter után el is hagyjuk és meg is találjuk az első indítótáblát.

Link

Indítótábla a második végponton: 

Udvarnál nem csak a határátkelő, hanem a település érdemi része is közvetlenül a határon található, így Magyarországra érve először végighaladunk a településen, és ezt követően találjuk meg az indítótáblát. 

Link

Az út hossza: 122 km
Az út eleje: Szeged, 5-ös főút
Az út vége: Bátaszék, M6-os autópálya
Érintett főbb települések: Baja

Indítótábla az első végponton: 

Az 55-ös főút a Kálvária sugárút folytatásaként ágazik ki az 5-ös főútból Szeged belvárosában, és meglehetősen monoton módon halad nyugat felé a déli határral nagyjából párhuzamosan. A főút jó három kilométeren keresztül halad Szeged belterületénél, majd a repülőteret elérve találkozik az 5-ös utat észak-déli irányban levágó 502-es főúttal. Az indítótáblát a két főút csomópontját adó körforgalom után találjuk. 

Link

Indítótábla a második végponton: 

Bár többször is sommásan kijelentettem, hogy az egyetlen "csak úgy" véget érő kétszámjegyű főút Magyarországon a 12-es, ha valaki nagyon kötözködni akarna, akkor felhozhatná az 55-öst is ebben a kategóriában. Maga a főút ugyanis minden érdemi logika szerint valóban az M6-os elágazásaként ér véget (előbb a Budapest felé, majd a Pécs felé tartó autók kanyarodnak rá a felhajtóra), de mivel a főút nyomvonala az autópályát követően egyenesen folytatódik Bonyhád irányába, így az autópálya csomópontot elhagyva láthatunk egy "55-ös főút" vége táblát. (Egyébként teljesen érthetetlen, hogy miért itt ér véget a főút, hiszen még 15 km-t nyugaton haladva elérnénk a 6-os főúton található Bonyhádot.)

A hosszú felvezetés után rövid választ tudok adni az indítótábla kérdésére: nincs. Az 55-ös út jelenlegi nyomvonala az autópályát elhagyva jó 5 kilométeren át nyílt területen halad, de sem az indulásnál, sem az 56-os főút körforgalmát követően, se a közeli Alsónyék határát elhagyva sem találunk táblát.

Az út hossza: 92 km
Az út eleje: Kecskemét, 5-ös főút
Az út vége: Sükösd, 51-es főút
Érintett főbb települések: Soltvadkert 

Indítótábla az első végponton: 

Az 54-es főút a 44-es út folytatásaként ágazik ki a 5-ös főútból Kecskemét déli határában, közvetlenül a Mercedes-telep árnyékában. A Street View 2019. nyári felvételeit végigkövetve úgy tűnik, hogy nagyüzemben folyik az 54-es főút Kecskemét környéki szakaszának négysávosítása, így nem meglepő, hogy az építési területen nem találunk a táblát. Viszont ahogy nyugat felé haladva elérjük az M5-öst, az 52-eshez hasonlóan rögtön fel is tűnik az indítótábla. (Az 53-asnál megemlített halovány kritika itt is érvényes egyébként, hiszen mivel a főút nem éri el Baját, egy 51-es szám feltüntetése indokolt lehetne.) 

Link

Indítótábla a második végponton:

Az 54-es főút az észak felé tartó 51-es főútból ágazik ki Sükösd északi részén, rövid ideig a településen halad, majd elmélyül az alföldi vidékben. A település határát követően igazából azonnal jöhetne a tábla, de ki kell még várnunk, hogy a Sükösd határában található tanyák, mezőgazdasági telepek bekötőútjai is megérkezzenek, így jó egy kilométer múlva láthatjuk az indítótáblát. 

Link

Az út hossza: 87 km
Az út eleje: Solt, 52-es főút
Az út vége: Tompa, határátkelő (Szerbia)
Érintett főbb települések: Soltvadkert, Kiskunhalas

Indítótábla az első végponton: 

Az 53-as főút Solt nyugati végén fordul délre az 52-es főútból elágazva és szinte azonnal el is hagyja a lakott területet. A táblát jó 500 méterrel később, nyílt mezők mellett találjuk.

Érdekesség, hogy annak ellenére, hogy a főút közel 90 kilométeren keresztül halad Magyarország területén és két értelmezhető várost is érint (Soltvadkert, Kiskunhalas), a tábla valamiért csak a határt, illetve az azután következő, valóban az útvonal legfontosabb célpontjának értelmezhető várost jelzi. 

Link

Indítótábla a második végponton: 

A Google Street View autója a határ vonaláig nem ment el, hanem úgy tűnik, hogy az attól száz méterre elhelyezkedő Határ Market parkolójában fordult meg. Szerencsére az indítótábla kihelyezésével megvárták a bevásárlóközpont kiforduló ágát, így pont van felvételünk a vizuálisan egyébként igencsak furcsa (az ugyanazon úton elérhető települések közötti vonalazással még sehol máshol nem találkoztunk), de információtartalomban kifejezetten dicséretes táblát. 

Persze a kötekedő énem most megjegyezhetné, hogy ha Kecskemétet az 54-es úttal jelezték (az általános gyakorlatban itt "53-54"-nek ellene szerepelnie), akkor a Duna másik oldalán található Dunaföldvár esetében is indokolt lenne az 52-es szerepeltetése. 

Link